El Puerto de Cartagena participa en la cumbre Small-Scale LNG

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En la actualidad es el Puerto de referencia en bunkering de GNL en el Mediterráneo. 

Las instalaciones tanto portuarias, con dos atraques independientes, como industriales que posee permiten ofrecer servicios de primera calidad, tanto para suministro, como operaciones de carga y descarga, así como nuevas operaciones de GNL como el small-scale.

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José Mª Gómez, jefe del Área de Explotación de la Autoridad Portuaria de Cartagena ha asistido a la cumbre Small-Scale LNG Summit celebrada en Milán y que pretende posicionar este combustible a pequeña escala. El evento ha reunido a expertos y profesionales del sector del todo el mundo y ha permitido intercambiar estrategias de éxito puestas en marcha así como establecer contactos entre empresas.

La agenda de la Cumbre ha versado sobre el impacto actual y futuro de los proyectos de los nuevos servicios relacionados con el GNL, tanto small-scale, como bunkering y, además ha analizado formas, herramientas y métodos concretos para aprovechar al máximo este mercado en crecimiento. Los principales temas discutidos son la importancia de desarrollar las infraestructuras necesarias para realizar operaciones de bunkering de GNL, cómo estos proyectos pueden contribuir al crecimiento de la demanda de GNL y qué innovaciones pueden ser impulsadas para el desarrollo de este sector, así como las políticas de los gobiernos y la UE para los proyectos de GNL en pequeña escala y la sinergia entre naciones y empresas, la interconectividad entre mercados y las últimas tendencias del sector.

El representante de la APC, José Mª Gómez, ha indicado en su intervención que “el objetivo del Puerto es potenciar el uso del gas natural licuado como alternativa a otros combustibles, por dos razones principales: más económico y menos contaminante”. Entre las prioridades del Puerto está incrementar los tráficos de mercancías, siendo el GNL uno de los que presenta posibilidades más inmediatas de desarrollo y que, además respeta las prioridades de la institución: calidad, seguridad y cuidado del medio ambiente. “Por ello se han desarrollado, y se siguen mejorando, nuevos servicios logísticos para atender los requerimientos del mercado y posicionar a Cartagena no solo como terminal regasificadora, sino como terminal logística de GNL” ha señalado.

También recordó que el compromiso es continuar el trabajo conjunto con productores y operadores para la promoción de este tipo de combustible, teniendo en cuenta que para el año 2020 los buques tienen que utilizar un combustible menos contaminante que el fuel. “Es una exigencia por parte de la Organización Marítima Internacional y de la Unión Europea. Una de las alternativas es el Gas Natural Licuado. Por este motivo Cartagena quiere jugar un papel relevante en la expansión global del mercado de GNL como combustible alternativo para buques, pero también para el transporte por carretera y por ferrocarril” concluyó Gómez.

Iniciativas del Puerto de Cartagena

Ha sido el primero en España en contar con un reglamento aprobado para el suministro de GNL a buques desde camión cisterna. Además, la Autoridad Portuaria de Cartagena participa en un proyecto de desarrollo de una cadena de aprovisionamiento para repostaje en el mar, de gas natural licuado (GNL), en la cuenca mediterránea española, proyecto que ha obtenido financiación europea a través de los fondos para el desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte (Fondos TEN-t).

En la actualidad es el Puerto de referencia en bunkering de GNL en el Mediterráneo, y se quiere consolidar dicha posición, promoviendo el uso de un combustible más eficiente como es el GNL.

Las instalaciones tanto portuarias, con dos atraques independientes, como industriales que posee el puerto permiten ofrecer servicios de primera calidad, tanto para suministro de GNL, como operaciones de carga y descarga, así como nuevas operaciones de GNL como el small-scale.

Además, es pionero en suministrar gas natural licuado como combustible directamente desde una planta a un buque, lo que supone una apuesta por la innovación. La operación, pionera en el mundo, se llevó a cabo en abril del pasado año y es conocida como bunkering pipe-to-ship, fue realizada mediante unas mangueras criogénicas flexibles que conectan directamente el barco con la terminal. La operación la realizó Enagás, como operador de la terminal de regasificación de Cartagena, con la colaboración de Repsol como suministrador y fue posible gracias a las adaptaciones que realiza la APC en el pantalán de la planta, de acuerdo con los estándares de la industria.

En concreto, en el Puerto de Cartagena el proyecto tiene como objetivo, además de los trabajos necesarios en el ámbito portuario, la adaptación de uno de los pantalanes de la planta de regasificación de Enagás para ofrecer nuevos servicios de small scale y bunkering. Esta iniciativa tiene un presupuesto de 2.730.000 € y se coordina y ejecuta con la Autoridad Portuaria de Cartagena. Su finalización completa está prevista para final de este año

Uso de GNL

La utilización del GNL como combustible contribuye a la mejora de la calidad del aire en los entornos portuarios. El GNL es un combustible respetuoso con el medio ambiente porque no genera emisiones de óxidos de azufre (SOx) ni de partículas (PM) y reduce sustancialmente las emisiones de CO2 y de óxidos de nitrógeno (NOx), lo que permite cumplir con la cada vez más exigente normativa medioambiental y con los objetivos de reducción de emisiones.